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información sobre el vehículo
 de Pila de
Combustible [Fuell Cell] |
Pablo de la Fuente,
Director General Comercial de Irisbus IVECO ,
ha recogido de manos de S.A.R. el Príncipe de
Asturias, conjuntamente con Pedro Calvo, Concejal de
Transporte del Ayuntamiento de Madrid y presidente de
la Empresa Municipal de Transportes, el Premio Nacional
de Ingeniería Industrial en el apartado Nuevos
Proyectos de Ingeniería de Automoción.
El encargado de presentar este acto ha sido Angel Llovet, Presidente del Consejo
General de Colegios Oficiales de Ingenieros Industriales.
Este premio corresponde a la labor de Irisbus IVECO en la fabricación y desarrollo
del primer vehículo a Pila de Hidrógeno (Fuel Cell) construido
en España sobre su bastidor CityClass.
El proyecto ha contado con el soporte del Ministerio Español de Ciencia
y Tecnología y esta englobado en un proyecto Europeo de demostración
mas amplio, cuyo objetivo es la demostración de esta tecnología
ya operativa en ciudades como Turín, Madrid, Paris y Berlin.
Características Técnicas Principales
| Bastidor/Carrocería |
| Longitud | 11.995 mm |
| Anchura | 2.500 mm |
| Altura máxima | 3.300 mm |
| Distancia entre ejes | 6.050 mm |
| Número de puertas | 2 |
| Velocidad máxima | 60 km/h |
| Autonomía | 16 horas |
| Capacidad de pasajeros | 25 sentados |
| (estimado según R-36) | 45 de pié, 1 silla de ruedas |
| Masa total | 19 t |
| Autonomía | 300 km |
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| Motor Eléctrico de Tracción |
| Tipo Ansaldo | Asíncrono trifásico |
| Potencia máxima | 160 kW a 1500 r.p.m. |
| Par máximo | 1500 Nm a 1400 r.p.m. |
| Giro máximo | 4000 r.p.m. |
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| Pila de Hidrógeno
(Fuel Cell) |
| Alimentación | Hidrógeno |
| Potencia | 60 kW |
| Tensión nominal | 175 V |
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| Baterías |
| Tipo | Herméticas VR |
| Tensión | 576 V |
| Capacidad |
55 Ah |
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